抽芯機(jī)是影響換熱器檢修效率和檢修時(shí)間的重要設(shè)備。我國目前所用換熱器抽芯設(shè)備尚十分落后，嚴(yán)重影響了石油、化工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。抽芯機(jī)主體金屬結(jié)構(gòu)是抽芯機(jī)重要組成部分，也是抽芯機(jī)設(shè)計(jì)與制造的關(guān)鍵。針對、國內(nèi)換熱器抽芯設(shè)備的落后狀況及現(xiàn)有抽芯機(jī)所存在的技術(shù)缺陷，擬定了新型抽芯機(jī)的設(shè)計(jì)方案。

　　通過調(diào)研和類比設(shè)計(jì)法確定了抽芯機(jī)主體金屬結(jié)構(gòu)和空間桁架的截面型式及立柱、腹桿的幾何參數(shù)。又根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)的矩陣位移法抽芯機(jī)主體折疊系統(tǒng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是“行車式換熱器抽芯高空作業(yè)車設(shè)計(jì)與研制”項(xiàng)目的子課題。抽芯機(jī)主體金屬結(jié)構(gòu)是行車式換熱器抽芯高空作業(yè)車重要的組成部分。根據(jù)我國大型石油煉廠和化工企業(yè)使用換熱器的實(shí)際情況，要求行車式換熱器抽芯高空作業(yè)車的主體金屬結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)折疊或伸展180°的設(shè)計(jì)目標(biāo)。而單獨(dú)直接利用液壓油缸難以實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)要求。

　　我們利用四桿機(jī)構(gòu)并通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)圓滿解決了抽芯機(jī)主體金屬結(jié)構(gòu)折疊或伸展180°的設(shè)計(jì)要求。斜銷抽芯機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，加工方便，抽芯動作可靠。抽芯過程是利用壓鑄機(jī)的開模力和開模行程完成，無需外加抽芯動力，在各種抽芯機(jī)構(gòu)中應(yīng)用廣，特別適用于抽拔單個(gè)或多個(gè)而較集中且平行于分型面的型芯。斜銷抽芯機(jī)構(gòu)過去僅用于抽拔直徑較小而深度不長的型芯。隨著實(shí)踐認(rèn)識的積累，采用斜銷抽芯機(jī)構(gòu)抽拔φ40毫米以上或深度大于150毫米的型芯也取得成功并用于生產(chǎn)。

　　抽芯機(jī)的導(dǎo)滑槽與滑塊是一對配合件，其結(jié)構(gòu)形式因模具大小、模具結(jié)構(gòu)及塑件產(chǎn)量的不同而異。那么在設(shè)計(jì)導(dǎo)滑槽的過程中，應(yīng)該注意些什么呢？

　　1） 導(dǎo)滑槽與滑塊間的上下左右應(yīng)各有一對平面為間隙配合，配合精度為H8/f7或H8/f8，其余各面應(yīng)留有0.5~l.Omm的間隙。

　　2） 導(dǎo)滑槽的導(dǎo)滑部分應(yīng)當(dāng)十分耐磨，需用耐磨材料制造，也可在導(dǎo)滑易磨損部位加耐磨板，如T8、 T10等，淬火后硬度為52~56HRC。

　　3） 為減少磨損，可在導(dǎo)滑平面上加工出帶油槽的滑動面，而減少摩擦力， 降低損耗。

　　4） 導(dǎo)滑槽是為滑塊導(dǎo)向而用，在滑塊完成抽芯動作后，尚應(yīng)留在導(dǎo)滑槽內(nèi)，一般導(dǎo)滑槽的長度應(yīng)是滑塊寬度的1.5倍，如果模具尺寸太小，可將導(dǎo)滑槽加長至模外。

　　另外， 抽芯機(jī)的導(dǎo)滑槽應(yīng)耐磨，因此對相關(guān)用于滑動配合的零部件應(yīng)進(jìn)行淬火處理。

　　抽芯機(jī)是煉油廠檢修換熱器的設(shè)備，可根據(jù)換熱器直徑制作各種規(guī)格。

　　它的優(yōu)點(diǎn)是力量大，運(yùn)行平穩(wěn)，安全。是煉油廠檢修人員的得力助手。

　　抽芯機(jī)是以Y系列電動機(jī)和BWD型行星擺線針輪減速機(jī)作動力，用梯型絲杠傳動，具有拉力大、抽芯平穩(wěn)、省力、省時(shí)，不損壞芯子等特點(diǎn)，經(jīng)實(shí)踐證明是煉油廠理想的換熱器檢修設(shè)備。